Доработки подвески
| Установка пружинно-винтовой подвески с регулировками (с РУУК) | от 16800 ₽ | |||||
| Установка нестандартных пружин (с РУУК) | от 12600 ₽ | |||||
| Установка нестандартных амортизаторов (с РУУК) | от 12600 ₽ | |||||
Настало время поговорить о наболевшем. О той системе, которая пытается хоть как-то, но спасти наш позвоночник от перелома, пока мы едем по полотну, состоящему из череды Марианских впадин и Эверестов, которое мы, почему-то до сих пор называем дорогой. И если с ремонтом ходовой части все понятно, то вот доработка – это тема для отдельного обсуждения.
В подвеске, как и в любом другом случае доработок различных частей и агрегатов случаются исключения. Но основными направлениями в этой области являются:
- Повышение комфорта при передвижении по неровностям (увеличение плавности хода, снижение чувствительности)
- Увеличение жесткости, четкости управления, снижение колебаний при нагрузках. Для спортивных автомобилей, которым важны минимальные крены кузова при поворотах, надежность узлов подвески, четкость управления.
- Лифт и доработки подвески для внедорожников. Где главными критериями подвески являются ее ход и надежность.
Производители знают тягу владельцев к тюнингу подвески и различным доработкам своих автомобилей, поэтому мир тюнинга заполнен разного рода готовыми комплектами для доработки. Эти комплекты помогают сэкономить время, т.к. подходят к штатным местам креплений и рассчитаны под характеристики того или иного автомобиля. Однако стоимость их бывает неподъемной. Стоит сразу определиться, что Вы хотите получить в итоге от своего автомобиля, потому, что комфорт и управляемость в данном случае абсолютно противоположные вещи.
1. Самым простым изменением в управляемости или комфорте автомобиля может послужить замена колес. И если говорить про управляемость, то больший диаметр и ширина колесных дисков в совокупности с низким профилем резины обеспечат большую устойчивость и жесткость автомобиля.
2. Амортизаторы. Тут различных вариаций по жесткости, ходу штока, видам и т.п. может быть множество. Опять же, для управляемости нужны более жесткие.
3. Пружины. Даже если шток амортизатора имеет большие возможности в плане хода, пружина – это то, что ограничит его ход. И тут тоже можно выбирать и выбирать из различных видов пружин. Причем тут есть и пружины с переменным витком и двухсекционные, которые имеют более мягкую нижнюю часть, а верх жесткий, чтобы уменьшить вероятность отрыва колеса от дороги.
4. Стабилизаторы. То, что отвечает за устойчивость автомобиля и снижает его крен. Существуют варианты установки на более жесткий или вообще сдвоенный.
Однако, на вышеперечисленных элементах подвески не останавливаются. Существуют вариации разного рода усилений. Например, установка усиленных рычагов или замена этих рычагов на более легкие. Тут все зависит от конкретных задач.
В нашем техцентре Вы сможете получить необходимые консультации специалистов, у которых за плечами огромный опыт работы с разными конфигурациями подвесок начиная обычными типами подвески и заканчивая боевыми вариантами для внедорожников или гоночных автомобилей.
