Ремонт подвески на автомобиле Audi A4. Владелец приехал с жалобой на стук и вибрацию из под капота. К нам часто приезжают с подобными вопросами. Поэтому давайте уделим этой теме больше внимания.
В условиях эксплуатации уральского региона сохранить все резинометаллические элементы подвески автомобиля очень тяжело. Частой проблемой, с которой сталкиваются наши клиенты, является непонятный стук и вибрации, появляющиеся при проезде дорожных неровностей. Следствием этого могут быть изношенные втулки и сайлентблоки подвески. Внимательному и чуткому владельцу заметить такие изменения не составляет особого труда, многие из них по звуку, с точностью до рычага, могут определить неисправность.
Audi A4 (B8) на ремонте подвески
Из-за чего разрушаются втулки стабилизатора и сайлентблоки? — Ответ прост. Амплитудные колебания температуры, состояние наших дорог и обилие на них реагентов. Помним, что зимой, на морозе любая резина теряет часть своих свойств, поэтому к лету уплотнения начинают трескаться (особенно, если это не первый и даже не второй сезон эксплуатации). Второй момент, влияющий на износ — время. Резиновые сайлентблоки по прошествии времени «выжимаются».
Передняя подвеска Audi A4
Что делать владельцу при обнаружении стука? Сделать диагностику подвески, чтобы определить неисправность.Только после проведения проверки можно с 100% вероятностью поставить какой-либо диагноз. Если опасения подтвердились, то необходимо проводить замену детали. Здесь наши специалисты могут предложить вам два варианта: 1. Установка резиновых сайлентблоков 2. Установка полиуретановых сайлентблоков (по стоимости они дороже резиновых, но в их плюсы входят увеличенный срок службы (в 2-3 раза чем резиновые), отсутствие эффекта «выжимания» и, со слов владельцев, уменьшение вибраций). На данной Audi A4 в кузове B8 была произведена замена шаровых опор, замена втулок стабилизатора и сайлентблоков передних рычагов.
Сайлентблок нижнего рычага передней подвески
