Ремонт системы охлаждения

То, что быстрее согреет наш автомобиль в зимнюю пору  и охладит его пыл летним днем, называется системой охлаждения. Ее целью является распределение тепловой нагрузки двигателя и отвод тепла. А в зависимости от конструкции конкретной марки, число деталей и элементов в ней могут либо уменьшаться, либо увеличиваться.

Но основными элементами системы охлаждения являются:

-  Рубашка охлаждения (полость, расположенная в блоке цилиндров, заполненная охлаждающей жидкостью)
- Охлаждающая жидкость (в основном низкозамерзающая, называемая «антифриз». То, что непосредственно производит перенос, распределение и отвод тепла (кроме автомобилей с воздушной системой охлаждения))
-  Отопитель салона (конструкция, отвечающая за теплый воздух в салоне)
-  Система патрубков (шланги, которые обеспечивают герметичное соединение и движение жидкости)
-  Помпа (водяной насос, который приводит рабочую жидкость в движение)
- Термостат (устройство, которое распределяет циркуляцию антифриза по малому или большому кругам. Когда температура превышает определенное значение термостат открывается и пускает жидкость по большому кругу, чтобы она охлаждалась. Когда жидкость остывает он закрывается и движение идет по малому кругу)
- Радиатор с вентилятором (конструкция предназначена для отвода тепла, вентилятор приводится в движение с помощью датчика температуры)
- Расширительный бачок (Из курса физики мы помним, что при увеличении температуры жидкость имеет свойство расширяться, вместе с этим в системе повышается и давление, поэтому излишки жидкости отводятся в бачок)

Неисправности системы и последствия

Герметичность соединения патрубков может быть нарушена, что приведет к снижению уровня охлаждающей жидкости. Еще одной неисправностью является отказ водяного насоса. И в том и в другом случае отвод тепла будет производиться в гораздо меньшем объеме. Стрелка указателя температуры двигателя начнет постепенно расти. Если вовремя не увидеть неисправность, но последствия могут быть очень печальными. С увеличением температуры в двигателе зазор между поршнем и цилиндром начнет уменьшаться, молекулярная структура масляной пленки уже не будет целостной. Поршень начнет задевать за стенки цилиндра и оставлять задиры, до тех пор, пока окончательно не заклинит. Результат – клин двигателя из-за перегрева и полная его замена. Чтобы этого не случилось, производители в сервисных книгах пишут интервалы замены элементов системы охлаждения. В большинстве, замена помпы производится после истечения 80-100 тыс. км пробега. Но мы напоминаем, каждый производитель устанавливает свой срок замены.

Чаще, первым выходит из строя термостат. Последствия его отказа могут быть теми же. Но это если он застопорился в закрытом положении и жидкость гуляет по малому кругу. Чуть лучше дела обстоят когда он застрял в открытом положении. Двигатель точно не перегреется, но нагреваться будет огромный промежуток времени, а при движении быстро остывать. В общем, тоже ничего хорошего, т.к. двигатель будет работать не в своем температурном режиме. Однако, ремонт в этом случае попроще – обычная замена термостата.

Также, из строя выходит отопитель салона. Особенно его ругают у производителей Mercedes-Benz и BMW из-за сложности некоторых механизмов. Стоит отметить, что одним из факторов, влияющих на возникновения проблем внутри системы, является некачественная охлаждающая жидкость, либо старая. Ведь в процессе эксплуатации антикоррозионная стойкость жидкости снижается, увеличивается склонность к пенообразованию, в системе появляются твердые включения. Все это увеличивает сопротивление движению потока и отрицательно сказывается на процессе отвода тепла. Поэтому важно проводить замену антифриза с промывкой системы.

Выше мы перечислили лишь некоторые, наиболее частые проблемы. Поэтому, если вы начали замечать разного рода отклонения в работе системы, то это повод приехать к нам для устранения неисправности.