Корзина
Товаров:
На сумму:

Ремонт рулевого управления

Главная / Услуги / Слесарный цех / Ремонт рулевого управления

Ремонт рулевого управления

Замена рулевой рейки (без РУУК) от 2200 руб.
Замена пыльника рулевой рейки (без РУУК) от 660 руб.
Замена рулевой тяги (без РУУК) от 880 руб.
Замена рулевого наконечника (за 1 шт.) (без РУУК)  от 440 руб.
Замена ремня ГУР от 550 руб.
Замена жидкости ГУР от 550 руб.
Замена насоса ГУР от 1540 руб.

Одной из основных систем, влияющих на безопасность, помимо тормозной системы, является система рулевого управления автомобилем. В большинстве случаев, именно от нее зависит возможность избежания ДТП или объезда препятствия. Ведь даже без тормозов можно избежать столкновений и медленно, но все-же снизить скорость, применяя торможение двигателем. А вот случись что с рулевым, последствия такого отказа могут быть куда серьезнее!

На самом деле, механизм достаточно надежен, и если не допускать его сильного износа, то он будет служить Вам верой и правдой тысяч до 100-200 километров без серьезных вмешательств. Но, часто ли Вы заезжаете на диагностику рулевой рейки, проверку тяг, замену жидкости ГУР? А ведь основные неисправности, как снежный ком, если не выявить одну маленькую проблему, она превратится в полный отказ и последующий ремонт или замену.

На большинстве автомобилей используется рулевая рейка, все больше оснащаемая гидроусилителем (ГУР), либо электроусилителем (ЭУР). Для более комфортного передвижения используется система «Сервотроник» (разные усилия на руле в зависимости от скорости), система планетарных передач. Но постепенно промышленность отказывается от механической связи руля с колесами и на передний план выходит электронная система, использующая электромоторы и провода.

Ремонт рулевой рейки Mercedes SL600

Какие бывают неисправности рулевого управления и как их выявить?

В Екатеринбурге стараются приводить дороги в порядок, но все же ремонт рулевого управления остается достаточно популярной услугой, после ремонта подвески, конечно же. И каждая неровность оставляет свой след в работе механизма. Состояние колес, ступиц, углов развала и схождения, все это оказывает дополнительное давление на механизм рулевого управления. И первыми страдают те, кто передает усилия с руля на колеса - рулевые тяги, а именно, быстрее всех изнашиваются шаровые шарниры наконечников рулевых тяг. Свидетельствует этому появившиеся стуки, биения на руле, люфт. Поэтому требуется замена наконечников рулевых тяг. Сами же тяги, приходят в негодность из-за сильного механического воздействия (например: наезда на препятствие или заезда в глубокую яму) и тогда им тоже потребуется замена.

В рулевой рейке изнашивается передающая пара (шестерня-рейка). В основном, это происходит по достижению предельного срока эксплуатации данного механизма и в таком случае производится полная замена рулевой рейки. Но бывают случаи, когда это происходит гораздо раньше. Под воздействием внешних факторов ослабляются крепления картера, рулевой сошки. Тогда в управлении появляется люфт, может быть видно подтекание (запотевание) из-за нарушения герметичности пыльника.

Усилители, хоть они и упрощают нам жизнь, но устроены гораздо сложнее. Не будем сильно углубляться в процессы работы, рассмотрим только то, как обнаружить их неисправности. Начнем с самого простого. Если усилие на руле резко изменилось (стало сложнее вращать рулевое колесо, или оно вращается то легко, то тяжело), это первый знак того, что необходимо проверить гидро- или электроусилитель руля . Это может быть из-за пробуксовки ремня, низкого уровня жидкости, или засорения элементов привода. Следовательно, стоит заехать в мастерскую и определить, что требуется в ремонте ГУР. Либо замена ремня ГУР с последующей регулировкой его натяжения, либо замена жидкости, либо замена насоса.

Ремонт рулевой рейки

Для точного выявления проблемы и качественного ее устранения необходимо сразу после появления каких-либо отклонений ехать в мастерскую. Наши специалисты готовы провести все работы по замене и ремонту деталей рулевого управления, провести обслуживание ГУР и дать рекомендации по подбору жидкости. Но прежде всего, мы напоминаем, чтобы не пришлось бороться с последствиями проблемы, нужно хотя бы раз в год заезжать на диагностику ходовой части и проверять люфты в рулевом управлении!


П Р И М Е Ч А Н И Е:
После проведенных работ по ремонту и(или) замене рулевой рейки, рулевых тяг, наконечников, пыльников необходима процедура регулировки углов установки колес (РУУК), которая НЕ входит в стоимость ремонта, но также проводится в нашей мастерской на откалиброванном современном оборудовании (Регулировка углов установки колес)