Данный проект был реализован достаточно давно, мы рассказывали о нем в наших сторис, но у нас накопилось настолько много материала, что пришлось изрядно потрудиться, чтобы ничего не упустить и изложить информацию доходчиво - рассказываем...
Цель - подготовить автомобиль Toyota Altezza к выступлению на соревнованиях по дрифту.
Имеется: Кузов Toyota Altezza, установленный каркас безопасности, элементы подвески, редуктор, бешенное желание к кастомизации и тюнингу!
Итак, начнем...
Первым, с чего началась постройка автомобиля, был двигатель. Тут все по классической схеме - берем блок цилиндров 2JZ-GTE, ставим кованные шатуны Manley H-Beam 14027-6 и комплект поршней FSR (Forged Side Relief) (296932) от JE Pistons c ассиметричной геометрией юбки (часть юбки, на которое идет большее давление, имеет большую площадь (юбка F-типа)), и со смещением центра пальца. Далее наматываем все это на коленвал, ставим головку блока с ГРМ, в котором помимо валов и клапанов:
- пружины клапанов (BC0300) c титановыми тарелками;
- разрезная шестерня выпускного распредвала (BC8830-1) компании Brian Crower;
- ремень ГРМ GATES RACING BLUE;
- ролик натяжителя ремня ГРМ 2JZ-GE Koyo;
- натяжитель ремня NTN.
Термоизоляция элементов выхлопной системы
Коллектор и даунпайп в термоизоляции
И параллельно перебираем редуктор, завариваем дифференциалы, ставим его на готовый комплект проставок от ShedSkills, ну и конечно же не забываем залить качественного масла Motul Gear Competition 75w140!
Сборка двигателя 2JZ-GTE
Кованные шатуны Manley H-Beam и комплект поршней FSR JE Pistons
Двигатель без половины навесного оборудования собран. В ожидании деталей занимаемся тормозной системой и системой питания.
На задней оси ставим дополнительные суппорты гидроручника (от Mercedes E-class W124), которые установлены с помощью пластин ShedSkills (их можно заказать на нашем сайте). Спереди и сзади с помощью проставок ShedSkills установлены суппорты UCF 30, проложены все тормозные магистрали. Изготовлена и установлена топливная система, алюминиевые баки варим сами, готовим гидролинию сцепления!
Сборка автомобиля
Помимо прочего, в процессе работы приходили новые детали:
- Турбина Borg Warner 8374 TwinScroll под внешние WestGate серии EFR с под мощность от 500 до 800 л.с.
- Вестгейты (По своей сути, эта штука регулирует максимальное количество оборотов ротора турбины (и соответственно давление), перепуская отработавшие газы мимо турбинной части сразу в выхлопную магистраль.
Раз на автомобиле Toyota Altezza будет огромный табун под капотом, то и вестгейты пришлось подобрать злые, а именно, Tial MV-SA 38мм с ребрами на радиаторах для отвода излишнего тепла ,а также возможностью подключения водяного охлаждения.
Турбина Borg Warner 8374 TwinScroll
Пружины клапанов с титановыми тарелками, разрезная шестерня выпускного распредвала Brain Crower
Вестгейт TIAL MV-SA 38mm
Вестгейта два, так как горячая часть турбины Borg Warner 8374 имеет конструкцию Twinsсroll (с двумя каналами в горячей части и специальной формой крыльчатки). В эти каналы (сечение которых различается) поступают отработавшие газы с разных цилиндров, что обеспечивает эффективную работу турбины в большем диапазоне, следовательно на каждом из каналов необходим вестгейт.
Трехдисковое бездемпферное керамическое сцепление OS-Giken самой серьезной серии R3C.
Теперь автомобиль нужно было подготовить к установке вновь прибывших деталей…
Тормозная система готова, топливная готова, двигатель установлен на автомобиль. Пора задуматься над соединением двигателя с КПП. Секвенталка от Новозеландской фирмы TT Industries встанет отлично, но только после доработки центрального тоннеля и изготовления кронштейна под КПП, да и сцеплению Os-Giken R3C комфортнее с ней будет работать.
Далее начинаем обвешивать двигатель деталями и приводить подкапотное пространство в законченный вид. Делаем впуск, ставим коллектор, который предварительно термоизолируем, делаем даунпайп с выхлопной системой. Изготавливаем систему охлаждения, и прокладываем проводку с электроникой!
Среди линейки 4G+ ЭБУ компании Link (Atom II, MonSoon, Kurofune, Storm, Xtreme, Fury, Thunder и Force GDI) обязательно найдется подходящий вариант под 4,6,8 и более цилиндров даже с непосредственным впрыском. Под 6-ти цилиндровый JZ нами был приобретен комплект Link 4G+ Fury и элементы приборной панели.
Остается финишная прямая…
Последние штрихи работы с автомобилем в стенах ShedSkills. Работы по технической части были окончены, для полной готовности автомобилю предстояла настройка ЭБУ и систем!
Электроника Toyota Altezza
На кузов был установлен обвес, подготовлены плодащки АКБ, ECU, установлена приборная панель, гидроручник, изготовлены стекла из поликарбоната!
Финиш
